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鹽田保稅區(qū)創(chuàng)新政策不斷擴(kuò)大完善 |
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鹽田保稅區(qū)深圳的制度創(chuàng)新優(yōu)勢，特別綜合保稅區(qū)在保稅維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域也取得了長足進(jìn)步，為設(shè)備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了重要支撐，提高了國際競爭力，擴(kuò)大了外貿(mào)發(fā)展空間。2024年，特別綜合保稅區(qū)保稅維護(hù)貿(mào)易額達(dá)18.22億元，同比增長逾一倍。特別綜合保稅區(qū)自成立以來，一直引領(lǐng)一線入出境“直接搬出”監(jiān)管模式。在該模式下，企業(yè)可以免去不需要證書和檢驗(yàn)的貨物報(bào)關(guān)，直接進(jìn)行提貨和發(fā)貨。過去五年，這一創(chuàng)新政策不斷擴(kuò)大完善，不僅使企業(yè)通關(guān)手續(xù)暢通，更有效地刺激了區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?月24日，從外高橋港進(jìn)口一套超低溫蝶閥，通過“直接搬出”模式直接輸送到特別綜合保稅區(qū)。這是“直接搬出”模式的最新適用案例，實(shí)現(xiàn)了海港與特別綜合保稅區(qū)的無縫銜接。 鹽田保稅區(qū)“直接搬出”的政策效應(yīng)也為汽車保稅運(yùn)輸業(yè)務(wù)的快速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。該模型開放了海關(guān)、碼頭、船公司等數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了整車“不停機(jī)自動驗(yàn)關(guān)”。從車輛提貨到交貨的最短時(shí)間只有兩個小時(shí)。今年4月，海關(guān)檢查了1萬多輛保稅運(yùn)輸車輛，同比增長約4倍。通過應(yīng)用“沿海南瓜”、“聯(lián)動裝卸”等創(chuàng)新模式，港與長三角及渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)港口集團(tuán)建立了高效協(xié)調(diào)的物流體系，為特別綜合保稅區(qū)的事業(yè)發(fā)展提供物流支持。4月18日CMA CGM CAIMEP貨船286TEU的“沿岸南瓜”出口貨物，從江蘇省連云港到達(dá)港。這標(biāo)志著外資班輪向連云港“沿岸卡博塔日”業(yè)務(wù)的順利拓展�！把匕赌瞎稀睒I(yè)務(wù)是外國國際集裝箱班輪公司五星級以外的國際航海船舶，以港區(qū)為國際中轉(zhuǎn)港，可申請大連港、天津港、青島港、連云港、港區(qū)間的外貿(mào)集裝箱沿岸南瓜業(yè)務(wù)。 鹽田保稅區(qū)今年1-4月，海關(guān)共發(fā)放2664張“沿海南瓜”業(yè)務(wù)許可證和28000張TEU受理，分別比上年同期增長64.1%、84.2%。與“沿海內(nèi)陸運(yùn)輸”并行推進(jìn)的“聯(lián)動裝卸”事業(yè)，也為長江三角洲一體化帶來了新的反彈。海關(guān)率先引進(jìn)的這一模式，將長江三角洲和長江流域港口視為港的延伸，實(shí)施綜合監(jiān)管，繼續(xù)深化“水上直聯(lián)、多港對接、內(nèi)河接收、裝卸”內(nèi)涵�！奥�(lián)動裝卸”模式可降低物流成本，每出口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱400元，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱200元。該模式將港與長江三角洲4省14港緊密結(jié)合，每年吸引60多萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來滬港，擴(kuò)大區(qū)域海運(yùn)增長，形成試點(diǎn)、改革創(chuàng)新的良好效果，促進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。今年1-4月，海關(guān)監(jiān)督了12萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的聯(lián)運(yùn)裝卸。 |
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